English Wielu entuzjastów warsztatów zwraca uwagę na modyfikację układu zasilania swoich samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i łodzi w miarę spadku temperatury. A Tarcze cierne sprzęgła wymiana często znajduje się na szczycie listy ulepszeń.
Sprzęgło to sprężynowy zacisk pomiędzy kołem zamachowym a wałem napędowym, który łączy silnik z kołami napędowymi. Musi wytrzymać znaczne nadużycia oraz płynnie włączać i wyłączać (sprzęgła wyścigowe).
Grafit jest naturalnie występującą substancją o stabilnym współczynniku tarcia i doskonałej odporności na ścieranie. Jest stosowany w sprzęgłach i zastosowaniach związanych z przenoszeniem mocy. Materiały są wycinane i łączone ze stalowymi płytami rdzeniowymi oraz rowkowane w różne wzory. Rowki zapewniają bardziej równomierny przepływ ATF i odprowadzają ciepło powstające w procesie tarcia.
Zwiększenie obciążenia zacisku zapewnia obsługę wyższego momentu obrotowego bez utraty płynnego nacisku na pedał i charakterystyki połowy załączenia charakterystycznej dla sprzęgieł standardowych. Tarcze sprzęgła są wyposażone w centralne amortyzatory sprężynowe, które redukują wstrząsy układu napędowego i idealnie nadają się do jazdy ulicznej i jazdy na torze przy małej mocy.
Zestaw ten jest wyposażony w wytrzymałą tarczę dociskową i ceramiczną tarczę piasty z sześcioma krążkami, zaprojektowaną tak, aby wytrzymywała wysokie temperatury. Jest idealny do dragowania, ciągnięcia i driftowania.
Wysoka statyka
Modele matematyczne stosowane do oceny zachowania tarcia pomijają efekty lokalne przy bardzo małych prędkościach poślizgu, takie jak nachylone powierzchnie styku oraz odchylenia grubości płytek i połączeń wielowypustowych. Uproszczenie to powoduje niezrozumienie rozkładu sił w tarczach i połączeniu wielowypustowym.
Dlatego ważne jest zbadanie i zmierzenie wpływu wykończenia powierzchni blachy stalowej na zachowanie funkcjonalne mokrych sprzęgieł tarczowych.
Tarcza sprzęgła to element łączący i rozłączający dwa wały przeniesienia napędu. Przenosi moment obrotowy w sposób kontrolowany zarówno pod względem ilości, jak i czasu.
Zaprojektowane tak, aby wytrzymać każdy poziom nadużyć, a jednocześnie zapewniać idealną zmianę biegów, płyty te są idealne do środowisk o dużym obciążeniu, takich jak ciężkie holowanie, rutynowa jazda w terenie lub szaleństwa związane z wydajnością na ulicach/paskach.
