English
Hamulce bębnowe to rodzaj układu hamulcowego wykorzystujący tarcie wytwarzane przez klocki szczęk hamulcowych, gdy ocierają się o obracający się bęben hamulcowy w kształcie cylindra. Ta siła hamowania lub tarcie przekształca energię kinetyczną w energię cieplną i spowalnia pojazd.
Bęben hamulcowy, cylinder koła (środek hamulca), tłoki wewnątrz cylindra koła, szczęki, klocki i sprężyny powrotne tworzą układ hamulca bębnowego. Stanowią złożoną część układu hamulcowego i wymagają więcej konserwacji niż hamulce tarczowe.
Szczęki hamulcowe
Bęben hamulcowy to centralny element układu hamulcowego, spotykany w wielu pojazdach. Zawiera parę długich, zakrzywionych szczęk hamulcowych, które są dociskane na zewnątrz do wnętrza bębna w celu wytworzenia tarcia, które spowalnia i zatrzymuje pojazd.
Bębny hamulcowe wykonane są z żeliwa, aluminium lub czasami z kombinacji tych materiałów. Ich wewnętrzna powierzchnia pokryta jest materiałem o dużej wytrzymałości, takim jak grafit, sproszkowane metale lub pokruszone łupiny orzechów nerkowca.
Po naciśnięciu pedału ciśnienie hydrauliczne z cylindra koła wypycha szczęki hamulcowe na zewnątrz, w stronę wewnętrznej powierzchni bębna. Tarcie pomiędzy okładzinami a bębnem generuje dużo ciepła.
Ciepło to jest odprowadzane przez bęben hamulcowy, co zapobiega przegrzaniu i blaknięciu okładzin. Oznacza to jednak również, że proces hamowania trwa dłużej i wymaga większego wysiłku. Może to spowodować spadek pewności kierowcy i stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców.
Cylindry kół
Cylindry kół są istotną częścią hydraulicznego układu hamulcowego. Znajdują się one na górnym poziomie każdego koła, a ich zadaniem jest dociśnięcie szczęk hamulcowych do obracającego się bębna.
Generuje to tarcie, które spowalnia lub zatrzymuje pojazd. Gdy tylko naciśniesz pedał hamulca, główny cylinder przenosi siłę na parę tłoków wewnątrz każdego cylindra koła.
Wymuszony płyn hamulcowy wypycha następnie każdy z tych tłoków na zewnątrz cylindra, zmuszając każdy z tych tłoków do dociskania bębna hamulcowego, zatrzymując koło.
Cylindry kół zazwyczaj zawierają dwa tłoki, ale w niektórych konfiguracjach hamulców bębnowych jeden cylinder jednotłokowy znajduje się w górnej części bębna, a drugi u dołu, połączony ze szczęką hamulcową. Niezależnie od zastosowanego typu, starsze cylindry kół mogą pękać lub pękać pod ciśnieniem, co może poważnie ograniczyć ich zdolność do uruchamiania hamulców. Wilgoć może również gromadzić się wewnątrz cylindrów kół, co może prowadzić do wycieków i korozji.
Sprężyny powrotne
Hamulce bębnowe wykorzystują ciśnienie hydrauliczne do wytwarzania tarcia, które spowalnia lub zatrzymuje pojazd. Stosowane są w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach, a także w niektórych dużych ciężarówkach, szczególnie tych z napędem na tylne koła.
Układ hamulca bębnowego składa się z cylindra koła, szczęk hamulcowych i sprężyn. Hydrauliczny płyn hamulcowy pod ciśnieniem otwiera tłoki po prawej i lewej stronie cylindra koła po obu stronach i naciska na szczęki, uruchamiając hamulce.
Szczęki hamulcowe to metalowe elementy w kształcie półksiężyca z okładzinami na zewnątrz i wysokim współczynnikiem tarcia od wewnątrz. Tłok na cylindrze popycha szczęki hamulcowe w celu uruchomienia hamulców, a sprężyna powrotna odciąga szczęki do tyłu.
Szczęki hamulcowe w zespole hamulca bębnowego są utrzymywane na miejscu za pomocą małych sprężyn śrubowych zabezpieczonych kołkami, które przechodzą przez płytę nośną i blokują się w osłonie. Jeśli ulegną silnej korozji, sprężyny mogą pęknąć lub rozpaść się, powodując przesunięcie się szczęk i uszkodzenie bębna lub układu hamulcowego.
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe są zaprojektowane tak, aby chwytały tarcze hamulcowe, tworząc tarcie, które spowalnia lub zatrzymuje pojazd. Po naciśnięciu pedału hamulca główny cylinder tłoczy płyn hamulcowy do zacisków, gdzie jeden lub więcej tłoków dociska klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, wytwarzając siłę docisku niezbędną do zatrzymania pojazdu.
Istnieje wiele rodzajów klocków hamulcowych, od niemetalowych po całkowicie metaliczne. To, która okładzina najlepiej spełni Twoje potrzeby w zakresie hamowania, zależy od typu pojazdu i sposobu jazdy. Niektóre klocki są bardziej agresywne i trwałe niż inne i wymagają większego nacisku na pedał hamulca, aby wygenerować ten sam poziom momentu hamowania.
